別再來考營業登記證及兼差開計程車了!

請看完以下內容在考慮是否要來計程車產業參一腳

台北市區每天上下班都車子擠成一團,在路上走走停停,你自己想像一下塞車塞到想罵人?又要閃機車還有閃突然衝出來的危險駕駛?你要每天開在這種路上浪費時間嗎?仔細想清楚~很多工作都比開計程車好!但是來看計程車真的是最壞最壞最壞的打算,能不要開就不要來開,因為沒您想像中的好(現在),政府無能把計程車當成搶救失業的工具,但是搶救失業之餘,也影響到計程車整體生態。


計程車的悲歌

忍受塞車之苦?忍受腸胃出問題?還要面對超級車客人?車子太爛客人不想坐?好不容易找到客人客人挑車?遇到喝醉酒客人?遇到騙子?遇到金光黨?在路邊排班時被警察趕或開單?某些地點排班還要去參加某某組織或車隊不然不准排?參加車隊到飯店排班送機還要被飯店抽一手?在飯店排班等了一小時居然是個短乘客70元不跳錶?一天到晚看摩托車在你車子旁邊鑽來鑽去怕擦撞?跑在路上跑一個小時載不到客人?收入不穩定?開一個月下來賺不到三萬塊?開計程車的薪水還不如加油站打工的時薪?


1. 想來兼差跑計程車的人?

如果你每天不固定來開計程車,一天打魚兩天晒網!?拜多~別來開計程車,因為你越開車陪越多!賺不到錢反而賠錢,不要想一天只開個兩三小時,那更不要來開,車錢油錢都跑不回來時?


2. 想要正職來開計程車的人?

其實您可以考慮去考職業大客車駕照,你只要一考上?保證很多公車公司跑來高薪向你招手,因為很多公車司機被抓去開遊覽車了,台灣現在很缺公車司機。


3. 計程車真的這麼好賺嗎?

前陣子聽某家業務提起,台北市交通大隊談到,北區計程車已經破 60,000 台了,你覺得會好賺嗎?每天跑車12小時起跳,油價又高漲的時代?


4. 計程車真的這麼好開嗎?

好賺的時間都是上下班塞車的時間,台北市區車子已經夠多了,你再來湊一腳?交通狀況只是一天比一天糟糕,生意好也只有週五、週六、週日三天,其他日子呢?很慘淡!有些時候開了12小時營業額只有2000多元,生意差的時候,連老司機都開不太到錢何況是新手呢?


5. 就算考上營業登記證後?

這才是一場惡夢的開始,被車隊業務唬的一愣一愣,被帶到貴的車行租車,開始遇到一堆機車客人,一天開了12小時居然沒多少錢?開沒幾個月就放棄了,所以真的不要來開計程車了,也別聽信車隊業務講的一小時350啥鳥數據,很多都是騙人不打草稿,專門在騙新手司機,真的好車行、老車行其實都不會出現在考場,出現在考場的車行都是需要更注意。

 

看完這麼多的不好?您真的還想要來開嗎?台灣很多行業非常缺人卻找不到員工,我想您能看到這篇文章,也是懂得上網找資料,真的可以多花點心思去104、1111多去看一下!任何一份工作都比開計程車好,真的不要來開計程車。

小黃槓Uber車海戰術包圍立法院抗議

這場遊行抗爭最後得到了些什麼?「結論是… 政府也下不了重手,一個月後還是沒改變」,先前所辦的公聽會,找了苦主、專家、高智商神人,政府都改朝換代了,依舊是沒有改變,Uber還是安穩經營,罰的錢還是沒有繳,有意義嗎?政府不下重手Uber會一直活得好好的,就如菲律賓總統決心要解決販毒問題,嚇的毒販自動投案。

這場抗爭所浪費的社會成本,若是轉化成行銷費用不是更好嗎?Uber嚴格來說只是一間有一點技術能力的行銷公司,披著O2O的外皮,準確抓住消費者心理,我真心覺得Uber行銷真的很強,天天都在做行銷(燒錢),不斷的產生新聞話題,製造對立,黑心加上厚臉皮經營方式,或許大家應該回歸到市場機制來競爭,讓市場來淘汰Uber不是更好嗎?

Uber處理紛爭時總是抱持著「人要臉樹要皮,樹不要皮必死無疑,人不要臉天下無敵」

2016.04.16【民視異言堂】Uber大軍戰小黃

2016.04.16【民視異言堂】Uber大軍戰小黃

現在不少人不搭計程車,而是改搭Uber了。最早起源於美國的Uber,是在三年前引­進台灣,用手機APP就可以叫車,很方便,車資又比計程車便宜、而且不乏高級車款加入­營運,所以短時間內就吸引大批乘客嘗鮮。不過,Uber在台灣其實是違法的。因為Ub­er旗下部分車輛是自用車,司機也可能沒有職業駕照,交通部認為,這對乘客權益毫無保­障,因此開始接連對Uber開罰,截至今年三月底,已經累積近五千萬元罰款。不過,U­ber的營運似乎不受影響,版圖甚至從原本的大台北地區,繼續擴展到台中、高雄。到底­Uber有什麼魅力,能讓消費者持續埋單,但搭乘Uber又可能有什麼風險呢?

當大家反Uber之時,小黃是否也應該要反省?

Uber在台灣使用率一直成長的狀況之下,政府不斷的想辦法取締及開罰Uber,是否小黃產業也應該要反省了,Uber收費比較貴,卻還是有人願意搭乘,近來台灣一直在談「公平正義」之時,在台灣的小黃產業,是否要還給乘客一個「乘車正義」?計程車的分級制度,比起政府要去圖利車隊的「高級計程車」更來得重要,台北市區當中,超過五年以上的舊車滿街都是,在醫院排班、車站排班的舊車更是多到不行,政府放縱老舊的計程車繼續營業,路邊攔車品質差異太大,一樣的花費卻得不到一個同樣的品質,也讓更多消費者去選擇使用Uber,政府更應該要管制計程車的使用年限,不要讓破舊的計程車在路上載客。

當乘客在路上招到比較新的計程車,知道收費比較貴,也是心甘情願付款,運氣不好招到比較破爛的計程車,收費比較便宜,也摸摸鼻子沒啥特別好抱怨,這也是許多會想去搭Uber消費者的心聲吧!當政府掃蕩Uber之時,也該看看疏於管理的計程車產業的現況問題。

Uber做政府沒做的事情就是:

1. 車輛年限管制.

2. 價格分級.

 

Uber 中國噩夢 成都女子搭 Uber 車慘遭劫財劫色

Uber 繼早前 Unwire.Pro 報導 Wechat 賬號被封鎖後,又一次在中國市場面臨危機,而且是更受關注的乘客安全問題。據重慶新華網報導,一名成都女子乘搭 Uber 專車時被男司機持刀搶劫並遭到性侵犯。

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據報指,該名不願透露姓名的 42 歲女子報稱於 8 月 5 日凌晨兩點使用 Uber 應用程式喚來專車,上車後當駛進隧道時,男司機突然持刀威脅要求她交出身上所有現金,約 5,000 元人民幣。成功劫取金錢後,男司機沒有放女子離開,繼續將她載到成都市三環路外,性侵犯受害者並拍下裸照,警告受害者不要報警。最後將受害者帶回市中心放下,整個過程持續約三小時。

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而目前該名伍姓男司機(上圖),因涉嫌搶劫和強姦罪,已被中國警方刑事拘留。而 Uber 中國對此事件尚未有回應和聲明。今次事件明顯對 Uber 或其他租車服務應用做成影響,大陸不少網民均就此事在微博上討論,紛紛說感覺這類租車服務不安全。有網民言在夜晚不會乘搭 Uber 車,亦有人言這正是為什麼女性不應該用 Uber 的原因。

Source: TechinAsia

Uber是共享經濟嗎?

Uber說它們是共享經濟,明眼人都知道是派遣服務,卻睜眼說瞎話,何為共享經濟?假設A先生明天要去高雄,車上有兩個空位,找了兩位乘客,跟他們收取一點費用,一起搭車下去高雄,這才是共享經濟的初衷吧?Uber而是透過系統媒合,販售案件給一般駕駛,收取高額20%的系統派遣費用,這叫共享嗎?還是利用科技來剝削人?

其實我不反對Uber或者是任何的創新,創新是好事但是要建立在合法及安全之上,其實我覺得台灣大車隊講到了一個重點【如果他們可以跟Uber一樣作法?他們是不輸給Uber的。】,台灣並沒不歡迎Uber,計程車業也很歡迎Uber,成立一個交通運輸公司,真正的下去落地深耕的經營,完全符和台灣的法律規範,就不會有這麼多的爭議了,只是郎有情妹無意的狀況。

Uber我覺得講不清的地方是:
如果真發生意外要求償?台灣Uber能負責嗎?跨國訴訟費用Uber要負責?
Uber台灣收入?繳稅上面的問題,在於他們帳款都是在美國入帳,根本不可能拿到真實獲利金額,談何來誠實報稅?
每月撥款給司機都是以美金計費,國外直接匯款,也是一個很大的爭議,台幣計費美金結帳,而且還要扣200的手續費。

Uber最大優勢為何?
1.較新以及名貴的車輛。
2.費用有彈性,民車部分比計程車便宜。
3.形象包裝上面比較好一些。
4.司機給人的印象比較好?(待討論)
5.擄獲虛榮&貪小便宜客群市場。
6.付款全部透過信用卡。

Uber其實是給世界各地的計程車產業上了一門課,客人不只是想要從A點到B點,而是他們想要更多更好的服務,或許計程車分級制度應該更快速上線,高級計程車、一般計程車、舊款低價計程車、彈性費用(顛峰時間及非顛峰時間),讓乘客選擇多樣化,或許是對抗Uber的一個方式吧!

【TVBS】獨家/領40萬補助買車「無障礙小黃」變旅遊包車


台北市政府真的不用心,VW Caddy的服務殘障率已經很差了,現在還放款讓Ford車輛?協助殘障人士是好事,但是一般司機是養不起的,只是讓計程車市場更亂,而且也會擾亂了租賃車市場,計程車的收費要養一台近百萬的車輛,實在是養不起,這部份希望台北市政府認清這事實。

 

抗議Uber 非法營業 法國計程車司機罷工

法國計程車司機抗議Uber非法營業,舉行全國罷工,在路口阻斷交通,縱火燒毀Uber 計程車。一些Uber 計程車載乘客到機場,半路被罷工計程車司機攔下,先把乘客趕下去,再用棍棒砸車。乘客看到這種情況嚇壞了,不敢相信這是法國。法國計程車司機對Uber的不滿,已經醞釀很長時間。最近一段時間,高達一百多名Uber駕駛被法國計程車司機攻擊。

不再只有小黃!交通部擬「計程車分級制度」戰 Uber

原文來自於 ETtodaynet

優步(Uber)出現後,搶走不少原本計程車的搭乘者,讓「小黃」駕駛受到不少衝擊。交通部為了讓這樣的狀況不再惡化,擬推出「計程車分級制度」,讓小黃分成2類,一般車與高等級車,且高等車不再需要統一顏色,但高級車的費率會比一般高出3成,藉此帶動產業轉型,預計在2016年第一批讓150輛上路。

根據交通部調查,目前計程車司機收入僅約2萬出頭,不僅費率固定,外觀更是統一不變,近來又加上Uber瓜分走不少搭乘者,所以計畫推行分級制度,讓高等級計程車從人、車、服務等方面大力提升,並讓高等級車主攻桃園機場路線以及五星級飯店。

值得注意的是,高等級計程車將與一般計程車做出區別,目前計畫高等級車的車齡必須限於5年內,排氣量2400CC,但仍須加裝車子頂部的燈殼,不過在外觀與司機的載客服務上要有所提升,並穿上制服提升品質,也將運用資訊化、企業化的服務管理方法。

其實交通部一直都沒搞清楚小黃與UBER的問題,高級計程車要企業化管理,試問誰來管理?交通部管理還是圖利某些車隊來管理?如果高級計程車交給車隊管理,只是被剝皮的對象,如果高級計程車依賴飯店送機,收入並不會比較好!原因是飯店門房還是會抽一手走,也只是做嫁給飯店罷了,如果要貴三成?那跑機場一趟不就要費用就要近1500了?如果交通部成立車隊,交通部下來經營管理,交通部下來幫司機招攬生意,或許才會真正幫助到司機,如果不是?只是害死了司機,交通部可知道現在很多旅店飯店讓司機跑一趟機場才600~900不等的金額(飯店報價通常是1200~1500),如果真的要開放高級計程車,在於款式上面也要放寬一點,讓高級計程車的「機能性」提高,如果一昧的只允許房車類型,服務範圍有限制?只是一個爛政策罷了,就如先前開放出來的殘障計程車一樣,許多殘障計程車不是服務殘障人士,交通部可知道許多開殘障計程車的,許多都已經受不了退掉車子,甚至有些人開到覺得不划算,車隊不給退還被綁住嗎?開一百多萬的Caddy的司機倒莊了(一個月要繳三萬多的貸款),別再害司機去投資更高級的車輛。

現在Uber還是叫的到車子,Uber一樣用白牌車,為啥交通部停止開罰停止動作了呢?既然要讓Uber退出台灣市場,更是硬該要下重手打才是,而不是三天打魚兩天晒網的開罰方式。

App叫車 Easy Taxi退出台灣市場

〔自由時報記者甘芝萁、黃立翔/台北報導〕美國叫車App平台Uber爭議持續擴大,在交通部對非法媒介叫車服務祭出強勢裁罰時,另外來自巴西的叫車App「Easy Taxi」台灣團隊,今年起正式撤出台灣市場。據悉,Easy Taxi總公司是考量台灣法規規範不符合其核心商業營運模式,因此決定撤出。

也未登記領照、違法派遣

巴西Easy Taxi於去年登台,利用App平台,提供民眾方便招到路上小黃計程車,對司機來說,也多了一種找客人的方式;但交通部日前公告修正「計程車客運服務業申請核准經營辦法」,未領得計程車客運服務業營業執照而經營派遣業務者,將處五萬以上十五萬以下罰鍰。因此,Easy Taxi總公司決定退出台灣市場。

不論Uber或Easy Taxi,針對叫車App的爭議,立委管碧玲日前點名交通部,應儘速協助計程車業者跟新資訊服務競爭及合作,她認為,Uber的挑戰是台灣交通升級的契機,若交通部以現行法規來圍堵威嚇,短期可以阻卻,但長遠來看,難以阻擋網路時代浪潮。

交通部公路總局則表示,未領得計程車客運服務業營業執照卻經營派遣業務者就是違法,目前Uber累積罰單有七十六件共八二五萬,白牌車司機則被開出七十五件共三七五萬,希望任何類似業者都應朝向合法經營。

Uber近來擅自利用客戶資料,寄發「偽支持」陳情給相關單位,讓公務信箱癱瘓。

不知道Uber啥時會退出台灣呢?目前Uber司機也越來越少了,用戶要叫車也越來越難叫了,Uber快滾出台灣吧!反正Uber有的是錢,政府用力罰款天天罰!罰到關門為止,但是一定要讓他們繳出罰款啊,不能讓這樣爛的業者桃之夭夭,記得把那位總經理「境管」喔!別讓他「跑路」了。

油價跌北北基計程車卻醞釀漲價2成 交通部直呼太離譜

國際油價下跌,國內油價目前價格也創下近5年半新低,民眾正呼「有感」之際,7年未調漲的北北基計程車,卻計畫在農曆年後漲價,漲幅達到2成,北北基計程車「背道而馳」的計畫,主管機關交通部也認為「太離譜」,尤其目前國內油價下跌、計程車費卻漲價,恐會影響搭車意願。

本周油價大降1元,其中發油量最大的95無鉛汽油,目前來到每公升27.4元;與6月底最高價達到36元相比,油價已經跌了8.6元,跌幅達到23%,甚至連客運業者也將降價2%至8%;不料現在卻傳出,北北基計程車醞釀漲價。

根據《中國時報》報導,北市交通局最快在本周召開「計程車諮詢及審議委員會」,預料恐會通過小黃調漲,漲幅預估達2成;若以北北基營業計程車超過5.6萬輛,占了全國2/3,每天平均85萬多人搭乘,影響非同小可。

對此台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄表示,上一次調整費率已是7年前,雖然目前油價下跌,但其他營運成本都上漲;另外春節加價部分,預計是從明年2月16日零時起,至25日午夜12時止,加價仍維持20元。

在於新加坡一般的計程車起跳也是大約3.3SGD(NT$69),如果是Benz等級的計程車約 3,9SGD(NT$89.7),他們是每 400m 跳 0.22 SGD(NT$5.6),新加坡計程車收費其實跟台灣差不了太多,若是真的硬性要上漲兩成?客人可能會掉五成,應該試想有沒有辦法讓85萬多人變成170萬人搭乘?提高大家找招手意願比較重要,這才有意義吧!漲價只是嚇跑更多客人罷了!