Uber是共享經濟嗎?

Uber說它們是共享經濟,明眼人都知道是派遣服務,卻睜眼說瞎話,何為共享經濟?假設A先生明天要去高雄,車上有兩個空位,找了兩位乘客,跟他們收取一點費用,一起搭車下去高雄,這才是共享經濟的初衷吧?Uber而是透過系統媒合,販售案件給一般駕駛,收取高額20%的系統派遣費用,這叫共享嗎?還是利用科技來剝削人?

其實我不反對Uber或者是任何的創新,創新是好事但是要建立在合法及安全之上,其實我覺得台灣大車隊講到了一個重點【如果他們可以跟Uber一樣作法?他們是不輸給Uber的。】,台灣並沒不歡迎Uber,計程車業也很歡迎Uber,成立一個交通運輸公司,真正的下去落地深耕的經營,完全符和台灣的法律規範,就不會有這麼多的爭議了,只是郎有情妹無意的狀況。

Uber我覺得講不清的地方是:
如果真發生意外要求償?台灣Uber能負責嗎?跨國訴訟費用Uber要負責?
Uber台灣收入?繳稅上面的問題,在於他們帳款都是在美國入帳,根本不可能拿到真實獲利金額,談何來誠實報稅?
每月撥款給司機都是以美金計費,國外直接匯款,也是一個很大的爭議,台幣計費美金結帳,而且還要扣200的手續費。

Uber最大優勢為何?
1.較新以及名貴的車輛。
2.費用有彈性,民車部分比計程車便宜。
3.形象包裝上面比較好一些。
4.司機給人的印象比較好?(待討論)
5.擄獲虛榮&貪小便宜客群市場。
6.付款全部透過信用卡。

Uber其實是給世界各地的計程車產業上了一門課,客人不只是想要從A點到B點,而是他們想要更多更好的服務,或許計程車分級制度應該更快速上線,高級計程車、一般計程車、舊款低價計程車、彈性費用(顛峰時間及非顛峰時間),讓乘客選擇多樣化,或許是對抗Uber的一個方式吧!