如果真的要回歸到「計程車打折」的情況?

消費者已經習慣「叫計程車打折」這事情,從不打折後所有車隊都電通量降低,「打折」這事情都是操控在「車隊」手上,但是政府又宣稱並未禁止司機打折這事情,也相對於司機是可以自主折扣囉?只是不允許車隊以打折手段來做促銷,讓消費者打電話叫車子,話說回來政府才是全台灣最大的車隊及車行,畢竟所有牌照都是從政府發出來的,但是現在搞到有點失控,市場過度飽和的狀態,如果司機們真的願意打折及自主折扣的權力,為啥司機們不自己開始做行銷呢?不需要靠車隊就可以大大促銷自己「買百折十」「預約七折」等等的活動,建立出自己的客戶群,不需要依賴車隊,在許多車隊當中都有自己的小團體,從小團體開始回歸到以前,那才是真正自救的開始。

 

到底多少金額開始打折比較合理?

其實每天每個司機都有打折給客戶(少收錢),也拿不少客戶給的小費(不用找),以我執業以來自己估算絕大部分都是在200以內居多,200以上只有佔少部分,如果客人想要佔小便宜?其實司機對於九折大多都能接受,畢竟100只差10元罷了(叭一個CASE都要10元),如果又要給派遣費、月費、折扣的狀態下當然是不公平,如果司機自主折扣自願打折那就另外一回事情了(不用月底又要繳一比費用),在不會額外增加司機的負擔的情況下,對於我覺得真的可以開始折扣的金額會是在300以上的金額,折扣起來才會比較有點感覺,如果只是折個10元?似乎感覺不是太大,如果「司機自主折扣自救會」真的想要自主折扣的話,可以考慮在300以上的金額來做折扣吧!

 

司機自組「司機自主折扣自救會」,自主折扣怎麼開始?

首先必須先設計出一個讓乘客可以辨識「自主折扣 – 九折計程車」識別(貼紙、燈殼、LED燈),可先從小團體到個人車行開始自主折扣,但是希望大家全都統一為「九折」,而不要回歸到惡性競爭的狀態下,就算自救會的人?脫離車隊後,沒有車隊的牽絆,也不用去等政府協商,自然就可以自主折扣,回歸到打折的狀態,雖然需要習慣在路上繞,但是可以馬上開始打折促銷,自然客人看到有此識別的計程車,就知道是「打折計程車」囉!

 

關於「折扣」真的是王道嗎?

如果打折真的是生意好的萬靈丹,我相信大家的生意永遠都是維持在那,提供良好的服務、特色、車況、建立自己的客戶群,那才是讓生意轉好的王道,不要依賴「車隊」餵你東西,不管怎樣司機還是個人公司「靠山山倒、靠人人跑、靠自己最好」,說真的做促銷不難,只是你願不願意開始,「司機自主折扣自救會」無需靠車隊,請車隊救還不如自救,車隊自己都快不保了?哪可能盡心盡力去救司機呢?車隊只會想如何從司機身上榨出更多的錢,以「公司利益」為中心的,哪可能真的真心在幫「司機自主折扣自救會」呢?或許「司機自主折扣自救會」自救可以更快達到你們想要的目的,而不要被有心人士利用「司機自主折扣自救會」成為拿來跟政府談判的籌碼,就算要走上街頭也是要為自己上街頭,而不是替「車隊、公司」走上街頭。
這篇其實主要是想寫給「司機自主折扣自救會」的人來看,雖然不知道到底有多少人?但是我還是想寫,即使只能幫到10人?那我也覺得值得了。