Uber影響生意,1200輛小黃運將抗議

美國手機叫車服務業者Uber去年進軍台灣,透過手機APP,就能叫車載客,搭的車子不乏有B車轎車,但交通部指出,Uber營運方式有違法的疑慮,不申請登記計程車業,將開罰新台幣5到15萬元,計程車公會也認為,Uber的駕駛不須要考照,已經影響其他運將生計,下週一號召1200輛小黃包圍交通部抗議。

一紙公文,發給台北市計程車商業同業公會會員,7月7日,下午1點,要到交通部抗議,小黃要抗議,最新型態的叫車服務違法,按手機叫車,地圖顯示地點、還有等待時間,等18分鐘,黑頭車抵達。

手機APP軟體「Uber」,在美國舊金山崛起,號稱提供優質服務,要坐車可以搭高級車,從內湖出發到台北車站,「Uber」收費365元,我們再換搭計程車,從車站到內湖,同樣路線,收費270元。

計程車駕駛:「有犯罪就不能開計程車,那高級車的話,就沒辦法管控啊。」

如果Uber在台灣合法化經營?那等同於鼓勵大家可以去開白牌車了,那政府的法令就跟放屁一樣,更無權力抓白牌車,更無權取締非車隊經營的派車系統。

計程車司機認為,提供黑頭車服務的Uber,不是計程車、不能提供類似服務。收費也比較貴。民眾:「安全性好啊,品質好,可能價位會比較高一點。」記者:「你覺得可以接受?」民眾:「可以。」

商業服務,回歸市場機制。但交通部也將查核Uber公司的合法性,衝擊最大的計程車,也要到交通部聚集嗆聲,為生計討公道。

計程車電話叫車(派車)業務只能由車隊執行,商務車這一塊屬於灰色空間,我想商務車跟計程車的恩怨會越積越深了,或許等哪天出大條的事情後,政府才會真正的下手處理這些問題。

我們真的該討論的是「Uber司機真的有賺頭嗎?」據本人親自訪問過Uber司機,其實用車量高的時間點跟計程車是一樣的,白天一般時間也是冷冷清清,晚上無車可派的時候?Uber才會丟出高金額的乘車費用出來,比如晚上6點到晚上10點,單趟 NT$ 450 這樣的金額,Uber的司機或許沒想太多這樣跑到底划不划算?不像計程車司機那麼精明,跑久了才知道原來很虧本。台灣的雙B高級車進口成本都是很貴,不像歐美的高級車價非常便宜,如果司機們不仔細的去分析?只是一昧的聽到有錢賺就跳下去開,賺的到最後還是要丟在保養維修上面。

Uber司機你們清醒一點啊!一樣里程數,車子比別人貴,油耗比別人高,收費比別人便宜?你們是再做慈善事業嗎?頭殼有洞是嗎?Uber司機們你們要認清一點開雙B並不會讓你比較高級,一樣是司機一樣是握方向盤的工作。

Uber本身缺乏的是少了企業應有的道德,創新服務是好,但是不該去壓榨司機,這跟血汗工廠就沒啥兩樣了,所有的策略更該針對每個區域做不一樣的調整,如果只是用價格來破壞市場?這根本也不是啥創新,只是造孽罷了!