防「血汗司機」 業者抱怨管太多 交部擬檢討

中國時報【曾懿晴╱台北報導】

過去因計程車競爭激烈,折扣價格殺到見骨,出現小黃「血汗司機」,交通部強制計程車取消優惠,並設定計程車重新推出優惠的超高門檻,兩年來沒有任何一家計程車業者「闖關成功」。計程車業者認為政府管得太多、應該放寬優惠門檻,交通部擬檢討現行規定。

中華民國計程車同業公會全聯會監事會召集人陳燈指出,過去民眾叫計程車可打七、八折,路邊攔車沒有折扣,各家業者為了競爭將折扣越殺越低。雖然消費者受惠,計程車駕駛的利潤卻被壓縮,多跑幾趟卻沒賺多少錢。

陳燈表示,交通部禁止優惠措施以來,主要影響過去有優惠的業者,對整體計程車產業影響不大,建議交通部為折扣鬆綁並設定上限。

交通部指出,計程車想推出優惠需將折扣車資須送各縣市政府交通局審查,經計程車工會、消保單位、勞工局等相關單位達成共識,過去雖有業者送件,但都未成功。

交通部路政司科長李昭賢表示,優惠無法過關的主因多為司機需自行吸收折扣,政策上路滿兩年,不排除重新檢討擬定規範,平衡司機、車隊、消費者權益。

交通部路政司長林國顯指出,政策用意在於避免因折扣剝削「血汗司機」。他坦言,車資折扣如雙面刃,折扣多雖然消費者受益,卻可能折到司機口袋,折太少保有司機利潤,仍有消費者認為車資彷彿變貴了。

電話叫車的電話費也變貴了,這才是最主要的原因吧?電話叫車是給消費者便利,給便利之餘為何要打折?台灣的計程車費用相較其他國家真的已經非常便宜,貪小便宜的消費者?你要不要來自己經營看看計程車呢?請將心比心一下好嗎?

交通部日前公布計程車營運狀況調查,顯示計程車駕駛人平均每月營業收入為四萬兩千六百元,較民國九十八年增加五千多元,主要原因為載客趟數回升、空車率下降。

陳燈表示,就計程車產業觀察,加入車隊的司機每天約賺進兩千五百元,還需扣掉八百元油資,未加入車隊的司機一天淨利約一千元,收入都不算太好,僅能勉強生活。

不打折後市場算是已經稍微健康一點,如果再回歸到打折促銷?那只是收入集中到「車隊司機」身上,也相較於圖利特定業者了,誰說現在沒有打折?偷打折已經至少一年以上,台北幾個車隊一樣都是在偷打折,台灣大車隊「企業簽單」15%折扣,大都會優良「婦安」一樣都是在打折,政府已經在睜一支眼閉一支眼,車隊業者也不要太超過了,台灣大車隊因為企業簽單倒帳率有一定的程度,抽15%是為了去彌補那些倒帳的虧損,婦安打折一個案子就是要12元,現在在冷門時段,不接case還要被停機。