資策會研發新計程車派遣系統可降低空車

精實新聞 2011-10-21 13:09:32 記者 鄧寧 報導


計程車在國外運輸界素有「準公共運輸系統」之稱,能彌補公共運輸系統之不足,而台灣的計程車業從業人口更高達10萬以上;但資策會指出,台北市計程車即使擔負著10%的運輸量,但空車時間卻高達75%以上,大部份的計程車司機每天收入不到1000元,而繞行空車一年所耗費的油耗成本超過50億,若能有效運用車載資通訊技術的派遣系統,未來可合理降低空車率。


基於建置智慧交通環境與改善計程車司機生活的想法,資策會智慧網通系統研究所開發了「基於裝置之分散式計程車派遣」(Device-based Distributed Taxi-Dispatching),且獲得2011年歐盟伽利略創新大賽第8屆台灣區總冠軍,研發團隊負責人蔡其達表示,一個司機等於一個家庭,基於對社會的公義責任,希望新開發的這項科技能為運將朋友帶來實質助益,並建置優質行車環境。


先進國家在建構智慧綠色城市時,往往會結合智慧站牌、自助服務機(Kiosk)以及裝置藝術,而智通所提出的「基於裝置之分散式計程車派遣」,即是結合智慧站牌或自助服務機,再加上短距離通訊(DSRC)技術,期望建構出另一套計程車派遣方式。


當計程車不需再倚賴中央集中式派遣,也就不必透過廣域通訊(GPRS),定時回報其GPS座標給派遣公司的中央式資料伺服器,而是透過政府智慧城市建設中,分散在各處的智慧站牌或自助服務機,透過短距離通訊技術「廣播」其服務需求,如此一來,在短距離通訊可及的範圍內,計程車只要裝設相對應的車機,均可收到服務需求,不需加入特定車行,也可完成載客服務。


另外,因智慧型手機滲透率日益提高,乘客亦可透過具備短距離通訊機制的智慧型手機,廣播其服務需求,包括乘客所在的GPS座標、特定需求等,經由電腦軟體自動媒合,挑選出合適的計程車;經乘客確認後,當媒合之計程車接近時,其移動位置亦可顯示於自助服務機或手機上。


智通所指出,此技術使用短距離通訊,除可免除電信通信費外,只要收得到訊號的計程車都能回應,亦避免了傳統單一車行須從遠方調派車子,導致乘客候車過久及空車造成的大量碳排放等時間與成本浪費。


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