消基會:車資折扣 應回歸市場機制

消基會董事長張智剛表示,交通部未必只能透過全面禁止車資折扣,才能杜絕「血汗駕駛」。計程車折扣應鬆綁回歸市場機制,再透過勞基法等法令保障計程車司機權益。

 「計程車該不該給折扣,應由市場機制決定。」張智剛指出,交通部兩年前強制取消計程車優惠,但加入車行、車隊的司機要不要給消費者折扣,應由司機、業者自行衡量,在車資折扣與司機收入間求取平衡。對於車資折扣變相替司機減薪的情形,應由勞委會直接處罰業者來保障司機權益,而非全面禁止優惠。

司機一定不肯,業者當然想要,虧損的一定不是業者,而是開著車子的司機,不打折車隊月費提高,派遣費提高這些高官門可知道?你們覺得佛心來講公道話,是否真的有真的去接觸過那些司機群體?「打折就是減少了司機收入,圖利特定對象」這個是沒辦法改變的事情,車隊業者也是一毛錢也不會替司機出的。

 我國計程車過去因大量開放,從全台十一萬輛高峰到目前約減至八萬六千多輛,攬客競爭主因在於數量過多導致空車率偏高。過去交通部喊出計程車空車率應降至五成,國內計程車近年每年約以一到兩趴幅度減少。

 全台有高達七成計程車集中大台北地區。台大土木研究所交通組教授張學孔表示,計程車缺乏數量管制,導致部分小黃運將平均每天工作十二小時、平均月休一天等畸形現象,就業環境不佳,應仿效先進國家設定五到六年車輛需淘汰的退場機制,解決車輛過剩問題。

 張學孔指出,大台北都會區空車率達五成八,一年空車油耗量相當六十二億元損失,合理的計程車空車率應降至三成三,台北都會計程車約需減少到四萬輛。

消基會是腦殘了嗎?搭公車火車有折扣促銷嗎?為何計程車就必須要接受促銷降價呢?還是消基會這董事長拿了車隊給的錢嗎?如果根本沒有全盤了解計程車的產業狀況也不要輕易的替那些血汗司機的製造者發聲。