交部:保障司機權益 但無權干涉市場機制

全民計程車司機聯誼會昨(十五)日至交通部陳情,希望交通部能夠檢討「計程車客運服務業申請核准經營辦法」第十三條,交通部與司機代表協商後表示,這條文當初修訂就是要保障司機權益,不是不准折扣,交通部是無權干涉市場機制。


「計程車客運服務業申請核准經營辦法」第十三條內容為「經營派遣業務不得要求受託服務之計程車駕駛人吸收運價折扣之差額。但報經該管公路主管機關會商當地勞工、消費者保護等主管機關、團體及計程車客運業同業公會暨相關之公(工)會,並明定於第六條第三項所定契約書,不在此限。」也就是說,若要打折,必須要由業者、司機以及消費者代表,在交通業管機關的見證下進行協調。


交通部表示,根據陳情的司機說法,自願參與打折的司機都是在不知情或者是非自願的狀況下簽訂契約。司機強調依照上述第十三條規定,要打折或要由司機吸收折扣,都需要經過協商的程序。但是業者卻跳過協商,直接要司機簽契約。司機們認為大都會衛星與優良衛星在這部分適法性有問題,要求交通部進行了解。


交通部表示,對於司機們的要求,交通部希望司機檢附具體事證,向台北市政府陳述。交通部強調,十日就已經有發文給台北市政府,要求查證車隊宣稱的打折是否有轉嫁給司機的情況,若有要依法處罰。


至於司機要求交通部檢討法規。交通部回應表示法規基本上是沒有問題。


交通部強調,打折需要司機自願,而且要進行相關勞、資、消費者參與協商並同意才能成立。若業者沒有要求司機非自願吸收折扣,就沒有違反法律的問題,因此問題並不在交通部法規,而是是否有相關主管機關進行協調。


若業者違反公路法七十七條第三項前段規定,將處以三至九萬的罰緩。交通部強調,今天沒有任何行業可以禁止打折,但是司機簽訂的契約是非司機自願簽訂,則是有剝削的問題。若業者送交主管機關是不屬實文件,讓主管機關做出不屬實判斷,這牽涉到不僅是行政法問題,而是負起偽造文書的刑事責任。